Su Airosft Retreat chiedono informazioni, gli utenti di Cheapos vorebbero saperne di più, ma in giro per il mondo la prima vera recensione di questo fucile è su Softairblog.com!

Buona lettura a tutti…

Fino a qualche settimana fa, l’unico M4 full metal di fabbricazione cinese era il famigerato Lao Bing che, a detta di molti, non brilla come prestazioni e finiture. Per fortuna all’inizio di questo mese sono arrivati sul mercato i primi modelli full metal della Dboy, una marca che avevamo già avuto modo di conoscere e recensire su questo Blog.

Dopo l’M4 SOCOM in plastica , oggi vi propongo la recensione di questa nuova edizione, notevolmente migliorata sotto molti aspetti, ma che evidenzia ancora qualche pecca.

 Dboyi BI-3681 - M4 Socom Full Metal

L’asg arriva in una scatola di cartone abbastanza robusta e con diversi scompartimenti nei quali alloggiano i vari accessori in dotazione:

Fuori dalla scatola:
Il fucile si presenta, come prima sensazione, abbastanza solido, tutto in metallo tranne: pala del calcio, impugnatura, astine paramano.

Non si evidenziano graffi o problemi di verniciatura, l’asg è tutta di colore nero opaco.
Le astine sono di colore nero scuro e ruvide, mentre impugnatura e calcio sono di plastica nera non verniciata, ma che presenta ancora alcune “venature” come per la parte anteriore, anch’esse ruvide e piacevoli al tatto.

La sensazione di robustezza è notevole, non ci sono giochi, scricchiolii o pezzi fuori posto. Questa volta hanno fatto le cose come si deve

Uno sguardo un po’ più approfondito:
Il fucile presenta una canna monoblocco, questa volta molto stabile: tutto un altro pianeta rispetto alla prima versione dell’M4.
La canna ha conservato la particolarità di essere “accorciabile” svitandone la parte anteriore e sostituendo la canna interna, o se preferito, coprendo la canna originale con un silenziatore.

L’asg non presenta loghi o incisioni, ha solo stampato le classiche scritte sul selettore in bianco, ma francamente le ho trovate abbastanza bruttine e le ho rimosse semplicemente grattandole con un’unghia.

I primi tiri:
A questo punto ho provato l’asg. Prima con una batteria da 8,4V x 1100 e poi con una 9,6 per 1100. Entrambe alloggiano comodamente nel paramano. Il tiro è teso, abbastanza preciso sui 30 metri e la raffica, specialmente con la 9.6, è snella. Le prestazioni dichiarate  sono di 90m/s con i pallini da 0.20: penso che ci si possa credere tranquillamente.

Ho vuotato 3 caricatori da 300: il suo originale, un marui ed un ics senza alcun problema. L’unica cosa da rilevare è che la batteria ed il motorino si erano scaldati un po’ troppo per i miei gusti (su questo ho un’ipotesi che vedremo più avanti).

Apriamo l’asg:
L’obiettivo era di sostituire la canna lunga con una per m733 in modo da accorciare subito l’asg, per fare questo ho rimosso i due perni, bloccati da viti a brugola, ed aperto i gusci.

La prima sorpresa è che i gusci non hanno le tanto odiate alette, ma sono a scorrimento, cosa che facilita abbastanza lo smontaggio ed il rimontaggio dell’asg!

L’hop up è in metallo e dalle prove di tiro posso dire che fa bene il suo dovere. Anche sul gommino nulla da ridire, non ho avuto motivo di andarlo a toccare. Unica nota: gli ingranaggi dell’hop up, specialemente quello più grosso, hanno un po’ di gioco, ma durante la partita di stamattina (con circa 6 caricatori sparati) hanno tenuto abbastanza la regolazione. In un solo caso ho dovuto registrare di nuovo l’hop up, ma tutto tornato a posto in 3 secondi.

A questo punto la mia attenzione si è spostata vero il blocco del gearbox e qui si sono evidenziate le prime cose che non mi sono piaciute (anche se poi mi sono dovuto parzialmente smentire…)

1) Il cilindro, contrariamente alla comune prassi con le canne medio-corte, era pieno e non forato a 3/4

2) Lo spingipallino presentava delle sgradevoli bave di stampaggio

A questo punto mi sono risoluto ad aprire anche il gearbox e mettere a posto le cose che non andavano.

Dentro il gearbox:
L’M4 Dboy presenta un GB rinforzato con boccole da 7mm in plastica, che complesso è abbastanza robusto, anche se le finiture sono un po’ grezze. Diciamo che fa il suo sporco lavoro senza troppe finezze.

Al suo interno troviamo:

1) ingranaggi rinforzati di marca XYT, ormai famosi e collaudati, anche in questo caso nulla da dire
2) Il blocco della sicura del grilletto, rispetto ai marui è in metallo
3) reggimolla rinforzato, con base in metallo
4) Il già citato cilindro intero
5) Asta spingipallino di una plasica che sembra abbastanza robusta
6) Una molla che paragonata ad una sp90 ha la stessa lunghezza, ma moooolto più dura (credo che da questo dipenda il fatto che il motorino andava un po’ sotto sforzo e si scaldava) e con spire tutte uguali. Il colore della molla è marrone scuro, come se fosse bruciata. C’è da considerare che con l’uso la molla sicuramente si ammorbidirà, resta da capire quanto…
7) Boccole in plastica, di discreta qualità e spessori che anche se tutti uguali non creano particolari problemi.
Pistone: confrontato con un pistone rosso sistema ed un area 1000 sistema è un po’ un mix scopiazzato dei due.

Infatti del pistone rosso ha le guide alleggerite, mentre dell’area 1000 copia la dentatura, con l’ultimo dente in metallo. La testa è molto simile ad una sistema area 1000.

Purtroppo alla prova siringa la testa del pistone ha dimostrato di non fare alcuna tenuta. A questo punto mi sono accinto a cambiare:
- molla con una sp90 vera
- pistone rosso systema con testa in metallo systema (quello in foto)
- Cilindro forato marui
- spingipallino e astina spingipallono con pezzi marui

Tutti i pezzi erano pronti e disponibili, dopo avar cannibalizzato il mio vecchio xm177 custom

Da notare che il grasso è il classico grassaccio vegetare cinese, che puzza veramente! Il pistone sembrava essere stato completamente immerso nel grasso e infilato nel gearbox!

Nel rimontare i nuovi pezzi ho usato il grasso per cilindro marui, mentre per gli ingraggi ho lasciato quello che c’era, avendo terminato quello per il gearbox. Tutto sommato, a parte l’odore, il grasso vegetale sembra fare il suo dovere, anche se alla prima occasione lo sostituirò.
Ho conservato il suo motorino: tutto nero senza nessuna scritta, ma con un pignone di buona fattura che accoppiato agli ingranaggi in dotazione fa un bel rumore “pulito” di quelli che piacciono a me.

Ho montato una canna da 30 cm nell’hop up indotazione al fucile, ho accorciato la canna e richiuso tutto.
Adesso avevo in mano un M933 full metal.

Alla prova di sparo il fucile evidenziava due cose:
1) Non c’era più il surriscaldamento evidenziato nelle prime prove, segno che probabilmente il cambio di molla ha colto nel segno
2) Il fucile ogni tanto sputacchiava un pallino, segno che non tutti venivano incamerati correttamente…

Subito i miei sospetti sono rivolto all’accoppiata spingipallino+astina marui, con hop up originale. Infatti inserendo il blocco canna presente nel vecchio xm, il problema di sparo non si presentava più.

A questo punto, volendo usare l’hop up in dotazione, ho riaperto il gearbox ed rimesso lo spingipallino originale (dopo aver limato via i difetti) e soprattutto l’asta che a confronto con quella marui presenta un’inclinatura un po’ più acuta della parte corta, rispetto a quella marui che è perfettamente a 90°.
Nell’accoppiata hop up - spingipallino, scostamenti anche di pochi mm possono portare a questi fastidiosi problemi in raffica.

Rimontato l’m4 con la nuova configurazione tutti i problemi sono scomparsi e l’asg ha cominciato a frullare allegramente, con la raffica fluida come nelle prime prove di tiro, anzi molto più sciolta grazie alla nuova molla.

Morale della favola: pur essendo compatibile con tutti i pezzi aftermarket questa asg (ma credo anche le altre) ha bisogno di un tuning ad hoc per essere performante al 100% ed andando a mettere le mani nel gearbox spesso si innescano modifiche a catena.

Ho montato anche una mini slittina nel paramano, in modo da poter alloggiare in futuro, una impugnatura verticale, che ritengo molto comoda ed installato la cinghia a 3 punti in dotazione, che si è rivelata robusta e utile.

Conclusione:
Stamattina l’M4 Dboyi ha avuto il suo battesimo di fuoco. Con la mia batteria da 9,6 per 1100 ho consumato circa 6 caricatori (con un ROF molto allegro), tra lo stupore di alcuni compagni di squadra.

Credo che ad oggi, salvo qualche piccola svista, sopratutto di meccanica, si tratti di uno dei prodotti con il miglior rapporto qualità/prezzo (per le ACM).

EDIT 30/07/2007

Consiglio a tutti di leggere la seconda parte della recensione in cui sono venuti fuori
alcuni difetti che ho verificato usando, smontando e rimontando questa asg.

Pro:
Finiture estetiche molto buone
Resistente
Versatile: potete passare da un m4 ad un m933 in 5 minuti scarsi
Gearbox rinforzato
Ingranaggi rinforzati
Pistone copia del systema (da verificare la durata)
Tanto tanto metallo, sia dentro che fuori
Accessori forniti di buona qualità (la batteria la devo ancora testare)

Contro:
Pesa abbastanza
Alcune cantonate a livello di meccanica: vedi cilindro pieno e spingipallino mal rifinito
O-ring della testa pistone da cambiare (anche se spara lo stesso)
Viterie pessime
Hop up assemblato male (ingranaggi)
Motorino con il pignone che tende ad uscire per via della vite non serrata!
Molla troppo dura

Questo articolo è stato pubblicato Domenica, Maggio 27th, 2007 alle ore 18:07 nella categoria Recensioni, ASG. Puoi seguire le risposte con RSS 2.0 feed. Puoi lasciare una risposta , o collegarti dal tuo sito.